国内初の直営店 JP店 327325 リア TL 66H 140/70R17M/C アルファ14 α-14 DUNLOP ダンロップ【メーカー在庫あり】-オンロード用タイヤ

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ダンロップ DUNLOP α-14
用途:リア用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
標準リム幅(インチ):4.00
許容リム幅(インチ):3.50-4.50
タイヤ幅:142mm
タイヤ外径:629mm
偏平率:70%
構造:ラジアル
荷重指数:66(300kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り

【α-14特徴】
アグレッシブな走りを楽しむライダー向けのレースレプリカ・ラジアル。
レース用カーボンを配合したコンパウンドを採用。
レーシングタイヤに迫るドライグリップの実現とライフも同時に強化。
α-14のリア-センター部には、超微粒子カーボンと微粒子シリカをブレンドした新開発のコンパウンドを採用。
α-13のリア‐ショルダー部に匹敵するグリップ性能を発揮しつつ、コンパウンドの“コシ”感が向上。
更にリア‐ショルダー部には、新開発のフルカーボンコンパウンドにフレキシブルポリマーをブレンドし、低温時から柔らかく、レースタイヤ並みの粘着系のグリップ・接地感を実現。
フロントは、2カットブレーカー構造を更に進化させた新製法を採用し、バンク角が深まる程に手応え・旋回力が増した事で、軽快なハンドリングと接地感・安心感を両立。
リアのJLB(ジョイントレスベルト)構造は、その張力分布を均一化した事で、バンク時の接地圧力がUPし、路面からのフィードバックを感じやすく、更にトラクションもアップ。
C.T.T.（キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー）により、各バンク角で発生するキャンバースラストを、パターン剛性でも最適にチューニング済み。
α-14（REAR）はHES-JLB構造を採用しています。
※HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。
※同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。

【代表車種】
15年-17年ホンダ CB250F
11年-14年ホンダ CBR250R
15年-17年ホンダ CBR250R
98年-99年ホンダ VTR250
00年-02年ホンダ VTR250
03年-08年ホンダ VTR250
09年-12年ホンダ VTR250
13年ホンダ VTR-F
89年-91年ホンダ CB-1
91年ホンダ CB-1
92年-93年ホンダ CB400スーパーフォア
94年-96年ホンダ CB400スーパーフォア
95年-97年ホンダ CB400スーパーフォアバージョンR
96年ホンダ CB400スーパーフォアバージョンS
97年-98年ホンダ CB400スーパーフォア
97年-98年ホンダ CB400スーパーフォアバージョンS
14年-15年ホンダ CBR300R
05年-08年ホンダ XR400モタード
90年-91年ヤマハ R1-Z
92年-99年ヤマハ R1-Z
91年-99年ヤマハ FZX250 ジール
16年-17年ヤマハ MT-25
07年-17年ヤマハ WR250X (モタード)
15年-17年ヤマハ YZF-R25
90年-95年ヤマハ SRX400
96年-99年ヤマハ SRX400
16年-17年ヤマハ MT-03
15年-17年ヤマハ YZF-R3
90年-94年ヤマハ SRX600
02年-05年スズキ GSX250FX
91年-97年スズキ GSX250Sカタナ
90年-98年スズキアクロス
90年-91年スズキバンディット250
91年-93年スズキバンディット250
92年-94年スズキバンディット250
94年-95年スズキ GSX400インパルス
96年-98年スズキ GSX400インパルス
99年スズキ GSX400インパルス
05年-08年スズキ GSX400インパルス
94年-99年スズキ GSX400インパルスS
05年-09年スズキ DR-Z400SM
92年-98年スズキグース350
13年-18年カワサキ Z250
13年-15年カワサキ Ninja 250
16年-17年カワサキ Ninja 250
91年-96年カワサキバリオス
97年-99年カワサキバリオス2
00年-07年カワサキバリオス2
13年-16年カワサキ Ninja 300
13年-17年カワサキ Ninja 300

327325
JP店。

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